* category: レース
太子インターサーキットＦ１レース
2009.11.03
Tue
02:47
１０月２５日 太子インターサーキットさんでＦ１レースが開催されました。
ＺＥＮでも協賛させて頂きました。
１０分ベストラップを２回行いセントラル浅原氏より委ねられたＴＲＧ１０９で参戦の
森田選手が１５秒１でＴ．Ｑ．獲得。
アナウンス兼レース参戦の古谷選手が、絶妙のタイムアタックで２位。
ＴＥＣレーシングＦ１２５蟻塚選手が初参戦ながら３位と好位置をキープ。
決勝は８分周回数方式で行い
ポールスタートの森田選手、２位スタートの古谷選手が１コーナーで
多重クラッシュに巻き込まれ大きく順位を落とす。
その中、３位スタートのＦ１２５蟻塚選手がクラッシュの混乱をかわし
トップへ浮上し、安定した走りでそのままゴール。
後方から巻き返すＴＲＧ１０９森田選手だったが一歩及ばず無念の２位。
ＧＰダブル参戦のＦ１０４谷選手が３位。
ＺＥＮでも協賛させて頂きました。
１０分ベストラップを２回行いセントラル浅原氏より委ねられたＴＲＧ１０９で参戦の
森田選手が１５秒１でＴ．Ｑ．獲得。
アナウンス兼レース参戦の古谷選手が、絶妙のタイムアタックで２位。
ＴＥＣレーシングＦ１２５蟻塚選手が初参戦ながら３位と好位置をキープ。
決勝は８分周回数方式で行い
ポールスタートの森田選手、２位スタートの古谷選手が１コーナーで
多重クラッシュに巻き込まれ大きく順位を落とす。
その中、３位スタートのＦ１２５蟻塚選手がクラッシュの混乱をかわし
トップへ浮上し、安定した走りでそのままゴール。
後方から巻き返すＴＲＧ１０９森田選手だったが一歩及ばず無念の２位。
ＧＰダブル参戦のＦ１０４谷選手が３位。
* category: F104
F104にF103のモーターマウント使用時の注意点
2009.10.28
Wed
00:02
F104をワイドトレッド仕様にする時に
モーターマウントをF103用に変更した方が車高調整の幅が広がり良いのですが
F104とF103ではフリクションダンパーの取り付け位置が違います。
参考写真 イヤーレーシングF104F103共用モーターマウント
ノーマル形状のモーターマウント等を使用する場合は
前側の部品のみF104用の物に変更してください。
F103の物をしようしてしまうと、フリクションダンパーポストの位置が合わず
動かなくなってしまいます。
ＴＲＧなどの変更が不可能なモーターマウントの場合ですが
ＺＥＮのアッパーデッキを使用する事で、取り付けが可能になります。
ＺＥＮのアッパーデッキはＦ１０４とＦ１０３のフリクションポストの位置が選べる様に設計されています。
上図参照
フリクションポストの位置を前側に持っていけば問題無く使用する事が出来ます。
この際はピッチングダンパーの取り付け位置も真ん中を使用してください。
モーターマウントをF103用に変更した方が車高調整の幅が広がり良いのですが
F104とF103ではフリクションダンパーの取り付け位置が違います。
参考写真 イヤーレーシングF104F103共用モーターマウント
ノーマル形状のモーターマウント等を使用する場合は
前側の部品のみF104用の物に変更してください。
F103の物をしようしてしまうと、フリクションダンパーポストの位置が合わず
動かなくなってしまいます。
ＴＲＧなどの変更が不可能なモーターマウントの場合ですが
ＺＥＮのアッパーデッキを使用する事で、取り付けが可能になります。
ＺＥＮのアッパーデッキはＦ１０４とＦ１０３のフリクションポストの位置が選べる様に設計されています。
上図参照
フリクションポストの位置を前側に持っていけば問題無く使用する事が出来ます。
この際はピッチングダンパーの取り付け位置も真ん中を使用してください。
* category: F104
スピードウェイPAL
2009.10.22
Thu
20:56
昨日は、スピードウェイPALさんにお邪魔しました。
イロイロとF104のテスト関係をして来ました！！
お邪魔した時に御一緒したお客様のF104が非常にかっこ良かったので紹介します。
カーボン風のサスアームです
塗装で再現したそうです。雰囲気出てますよね。
今風のテールランプです
ボックス部分も自作だそうです。
この辺の拘りを持って遊ぶのも楽しいですね。
この方のＦ１０４は非常にバランスが取れていて良く走ってました。
イロイロとF104のテスト関係をして来ました！！
お邪魔した時に御一緒したお客様のF104が非常にかっこ良かったので紹介します。
カーボン風のサスアームです
塗装で再現したそうです。雰囲気出てますよね。
今風のテールランプです
ボックス部分も自作だそうです。
この辺の拘りを持って遊ぶのも楽しいですね。
この方のＦ１０４は非常にバランスが取れていて良く走ってました。
* category: F103
第6回FUTA-SAN CUP in KYOSHOサーキット
2009.10.20
Tue
03:25
今年もフタバ産業でFUTA-SAN CAPが開催されます。
今年はなんとKYOSHOサーキットです。
12月20日開催でＦ１クラスもあります！！
エントリーは11月２０日からです。詳細はコチラをご覧ください
特別参加のドライバーも多数参加！！
何より普段はＦ１の走行が出来ないKYUSHOサーキットでＦ１レースを満喫しましょ〜〜
今年はなんとKYOSHOサーキットです。
12月20日開催でＦ１クラスもあります！！
エントリーは11月２０日からです。詳細はコチラをご覧ください
特別参加のドライバーも多数参加！！
何より普段はＦ１の走行が出来ないKYUSHOサーキットでＦ１レースを満喫しましょ〜〜
* category: 動画
F104ワイドトレッド仕様
2009.10.16
Fri
01:21
最近はノーマルトレッドのF104と平行してワイドトレッドのF104を走らせています。
F104のホイールベースは２７０�弌ー嵒�１８０�个任垢�
現行の実車Ｆ１はホイールベースは３０００�舒幣紊△蠅泙后�
９０年代前後の実車Ｆ１はホイールベース２８００�伉兇納嵒�が２１５０�个覆里�
F104サイズのワイドトレッド仕様（車幅２００�弌砲�１/10.5くらいで調度いいです。
ボディはＺＥＮ ８８Mタイプ
ＺＥＮカーボンアッパーデッキ ＺＥＮ一体式Ｔバーセット（オリジナルピボット位置）
ZEN試作メインシャーシ
タイヤはフロントＨＩラバー リア スーパーソフト共にＦ１０３用
モーターは２３Ｔ バッテリーはラッシュＬｉＰｏ５２００ ４０Ｃ
非常に走らせ易く現行Ｆ１のフォルムが苦手の方や９０年代Ｆ１が好きな方は
簡単に出来ますのでやってみてください。
Ｆ１０３のサスアームは無加工で使用出来ます。
サーボマウントのサスアームが入る部分には１３�个離好據璽機爾鯑�れてください。
リアタイヤはF103の物がそのまま使用出来ます。
ハイトアダフターだけは車高が保てるように１番か２番を下側で使用してください。
F104のホイールベースは２７０�弌ー嵒�１８０�个任垢�
現行の実車Ｆ１はホイールベースは３０００�舒幣紊△蠅泙后�
９０年代前後の実車Ｆ１はホイールベース２８００�伉兇納嵒�が２１５０�个覆里�
F104サイズのワイドトレッド仕様（車幅２００�弌砲�１/10.5くらいで調度いいです。
ボディはＺＥＮ ８８Mタイプ
ＺＥＮカーボンアッパーデッキ ＺＥＮ一体式Ｔバーセット（オリジナルピボット位置）
ZEN試作メインシャーシ
タイヤはフロントＨＩラバー リア スーパーソフト共にＦ１０３用
モーターは２３Ｔ バッテリーはラッシュＬｉＰｏ５２００ ４０Ｃ
非常に走らせ易く現行Ｆ１のフォルムが苦手の方や９０年代Ｆ１が好きな方は
簡単に出来ますのでやってみてください。
Ｆ１０３のサスアームは無加工で使用出来ます。
サーボマウントのサスアームが入る部分には１３�个離好據璽機爾鯑�れてください。
リアタイヤはF103の物がそのまま使用出来ます。
ハイトアダフターだけは車高が保てるように１番か２番を下側で使用してください。
* category: F1
Ｆ１ＲＣＧＰ２０１０
2009.10.09
Fri
23:26
Ｆ１ＲＣＧＰで来年のレギュレーションと開催地が暫定的に発表されています。
レギュレーションも細かな部分はまだ変更される可能性はあるようですが、
大筋は決定では無いかと思います。
Ｆ１クラスはマブチ５４０モーターで
NiMH or NiCd 6cell-7.2V-5000mAh 又は
LiPo 2cell-7.4V-4000mAh 又は LiFe 2cell-6.6V-4000mAhまで
コネクター付き Li系はハードケースに入っている事
※LiPo持ち込み禁止のサーキットで開催の場合はサーキットのルールに従う
LiPoとLiFeではスピードに差がでますが、
これは、基本的に持っている物で参加出来るようにする為の配慮だそうです。
新たにバッテリーを買わないと参加すら出来ない人を減らす為ですね。
レースに出た事無い人も気軽に参加して貰えればと思います。
出来ればLiFeのみ最低重量を規定しないなどして少しでもハンデを減らせると良いですが。
Ｆ１グランプリクラスは
モーターは３０T又はブラシレス１７．５T
電池はNiMH or NiCd 5cell-6V-5000mAh 又は LiFe 2cell-6.6V-4000mAhまで
コネクター付き Li系はハードケースに入っている事
グランプリクラスは今年より少し遅くなると思います。
でもこれで良いんでは無いかと僕は思います。
スピードが速くなる事にあまり意味を感じ無いと言うか
ある程度抑えたスピードでバトルを楽しむって事がこれからのラジコンには必要だと思うからです。
スピードが速くなるとセッティングの難しさ、ドライビングの難しさ ランニングコストの増大など
あまりポジティブ要素が無いように思います。
勿論、ハイパワーのスリリングな展開とかあるかも知れないですが
ある程度ローパワーでバトルがスリングになる方が、
見てる側もやる側も面白いのでは無いかと考えています。
グランプリクラスに出ている選手がこれからの指針になれば良いなと思っています。
その他に今年途中で採用されたローカルクラスも毎回開催されるようです。
これも、地元の選手が参加し易いように配慮されたクラスです。
ＺＥＮでは来年もグランプリクラスへの参加 スポンサー コントロールタイヤの供給を行ないます。
初心者もエキスパートも皆でＦ１のレースを楽しみましょう。
* category: F103
充実！！
2009.10.07
Wed
02:18
最近はＦ１のシャーシが充実してきましたね。
RCモノコックを初めてから２年３ヶ月 ＺＥＮを初めてから２年
当初は普通に買えるシャーシキットは何も無かったのに・・・・
Ｆ１０４ＰＲＯシャーシ 現在１６５００円で販売中
Ｆ１０３ＲＭシャーシ １１０００円近日再入荷予定
ＴＲＧ １０９シャーシ ２８３００円で販売中
ＨＰＩ T-TENシャーシ ８０６４円で特価販売中
３レーシング F1-09シャーシ １０８００円近日再入荷予定
テック ＴＦ１０８シャーシ １５５９２円で特価販売中
テック Ｆ１２５シャーシ １１２４０円で販売中
当店で扱ってるキットだけでもこれだけあります。 凄いですね！！
プロトフォームでも昔生産されていたＦ１ボディが再生産になったみたいです！！
なんか、ワールドワイドになってきましたね。
RCモノコックを初めてから２年３ヶ月 ＺＥＮを初めてから２年
当初は普通に買えるシャーシキットは何も無かったのに・・・・
Ｆ１０４ＰＲＯシャーシ 現在１６５００円で販売中
Ｆ１０３ＲＭシャーシ １１０００円近日再入荷予定
ＴＲＧ １０９シャーシ ２８３００円で販売中
ＨＰＩ T-TENシャーシ ８０６４円で特価販売中
３レーシング F1-09シャーシ １０８００円近日再入荷予定
テック ＴＦ１０８シャーシ １５５９２円で特価販売中
テック Ｆ１２５シャーシ １１２４０円で販売中
当店で扱ってるキットだけでもこれだけあります。 凄いですね！！
プロトフォームでも昔生産されていたＦ１ボディが再生産になったみたいです！！
なんか、ワールドワイドになってきましたね。
* category: F104
F104パーツ 第２弾
2009.10.04
Sun
22:38
いよいよ、１０月７日にZEN F104パーツ第2弾が発売されます。
一体式のＴバーセットはバッテリーホルダーとセットで使用する事で
ピッチング剛性を最適化できリアのグリップが大幅の向上します。
長い長いテストをして作った試作品は10種類以上の自信作です。
ロール方向の動きも最適化する為にＯリングも付属しています。
純正のＯリングの外側にはめて使用するタイプで
線径が1.5ミリと少し細い為、ロールの初期では作用せず
ロール後半で当たる事でロール量を調整します。
Ｔバーのロールでの初期のグリップと後半のグリップを最適化しています。
ステンレスアクスルシャフトは
低グリップ路面や３０Ｔや２３Ｔなどの高トルクモーターを使用時に
非常に扱い易い特性になります。
特に高トルクモーター使用時には、回転系を重くする事でモーターの転がりも良くなり
立ち上がりトルクが扱い易くなります。
一体式のＴバーセットはバッテリーホルダーとセットで使用する事で
ピッチング剛性を最適化できリアのグリップが大幅の向上します。
長い長いテストをして作った試作品は10種類以上の自信作です。
ロール方向の動きも最適化する為にＯリングも付属しています。
純正のＯリングの外側にはめて使用するタイプで
線径が1.5ミリと少し細い為、ロールの初期では作用せず
ロール後半で当たる事でロール量を調整します。
Ｔバーのロールでの初期のグリップと後半のグリップを最適化しています。
ステンレスアクスルシャフトは
低グリップ路面や３０Ｔや２３Ｔなどの高トルクモーターを使用時に
非常に扱い易い特性になります。
特に高トルクモーター使用時には、回転系を重くする事でモーターの転がりも良くなり
立ち上がりトルクが扱い易くなります。
* category: F103
太子インターサーキット F1レース
2009.10.04
Sun
22:24
９月２７日に大阪の太子インターサーキットでレースがありました。
私も今回の営業旅行でお邪魔させて頂いたサーキットで
非常に綺麗で走りがいのいあるコースです！！
コースレイアウト変更をして初レースとなり参加台数１３台、
１０分ベストラップを２回行い前戦無念の２位でリベンジを狙う森田選手が１５秒２でＴ．Ｑ．獲得。
アナウンス兼レース参戦の古谷選手が多忙の中、絶妙のタイムアタックで２位。
今回初参戦の乾選手が３位。
決勝はＡ，Ｂとメイン分けをし、今回より８分周回数方式で行い
Ｂメイン初参戦 織田選手が確実な走りでポール ｔｏ ＷＩＮ。
Ａメイン決勝、着実に周回を重ねていたＴＱ森田選手が
バックマーカーとの接触で大きくラインを外す。
３位スタートの乾選手がそのインを突いて１位に浮上。
リベンジに燃える森田選手でしたが無念の２位。
ニッケルバッテリー勢が出力低下に苦しむ中
Ｌｉ−Ｆｅ搭載の初参戦 田村選手が見事３位。
私も今回の営業旅行でお邪魔させて頂いたサーキットで
非常に綺麗で走りがいのいあるコースです！！
コースレイアウト変更をして初レースとなり参加台数１３台、
１０分ベストラップを２回行い前戦無念の２位でリベンジを狙う森田選手が１５秒２でＴ．Ｑ．獲得。
アナウンス兼レース参戦の古谷選手が多忙の中、絶妙のタイムアタックで２位。
今回初参戦の乾選手が３位。
決勝はＡ，Ｂとメイン分けをし、今回より８分周回数方式で行い
Ｂメイン初参戦 織田選手が確実な走りでポール ｔｏ ＷＩＮ。
Ａメイン決勝、着実に周回を重ねていたＴＱ森田選手が
バックマーカーとの接触で大きくラインを外す。
３位スタートの乾選手がそのインを突いて１位に浮上。
リベンジに燃える森田選手でしたが無念の２位。
ニッケルバッテリー勢が出力低下に苦しむ中
Ｌｉ−Ｆｅ搭載の初参戦 田村選手が見事３位。
