F103GO！F1GO,GO！！ＲＣ-Monocoque

ご無沙汰していました・・・

ワールドドロームの準備で更新出来ませんでした・・・

イロイロとテスト等もやっていたので今日から怒涛の更新に予定です

まずは先日のホビーショーから



Ｆ１０４のマクラーレンMP4/24です。

11月発売予定で価格18800円

かっこよかったですよ。

もともと縦横比が合っていないので上手くディフォルメしてると思います。




Ｆ１０４ＰＲＯブラックスペシャル

11月発売予定で予価28000円です

最初から黒出してくれよって言うのは僕だけではないでしょう～～

ダンパーも黒なのでダンパーが欲しいです！！

お次は




フェラーリF60とタイレルP34の完成済みキットです

フェラーリF60　10月26日発売で26800円

タイレルP34　　12月発売28800円

メカはついていませんが塗装済みの完成品でメカ積めば直に走れます

面倒なボディー塗装がいらないのが最高ですね！！

F1RCGP 第６戦 SpeedWayPalのF104W　ZENコンバージョンのセットです

フロント

アップライト　　インライン白　リンケージ取り付け位置前側

サスアーム　　　タミヤカーボンタイプ

スプリング　　　フュージョンレーシング０．４５　ZEN調整スペーサー２枚

フロントタイヤ　ＨＩラバー　　車高4.5㎜

フロントウイング　　タミヤＬタイプ用


リア

Ｔバー　　ＺＥＮ一体式Ｔバー

締め込み量　Ｏリングが当たる所　ＯリングはＺＥＮ付属の物も使用

ＴＲＧディアルロールダンパー使用　オイル３０００番

ピッチングスプリング　ＴＲＧ１．３ミリ

オイル　　Ｘギヤ赤２５０番　　ピストン３穴

リヤシャフト　　スチール

リアタイヤ　スーパーソフト　　　車高５ミリ

スパーキンブロー８８枚　ピニオン３２枚

リアウイング　ＴＲＧノーマルタイプ


モーター　スピードパッション３．０　進角１０度

ＥＳＣ　　テキンＲＳ　　バッテリー　ラッシュ３８００

ジャイロ　ＯＮ　１０％

以上が今回のセットです

また、袖スタスポーツで今回の各Ａメインの動画が公開されています。

久しぶりにＦ１０４Ｗ　ＺＥＮコンバージョンのセットデーターです

まずは、先日のＦ１ＲＣＧＰ袖ヶ浦のセット

フロント

アップライト　　インライン白　リンケージ取り付け位置前側

サスアーム　　　タミヤカーボンタイプ

スプリング　　　フュージョンレーシング０．４５　ZEN調整スペーサー２枚

フロントタイヤ　ＨＩラバー　　車高５㎜

フロントウイング　　タミヤＬタイプ用


リア

Ｔバー　　ＺＥＮ一体式Ｔバー

締め込み量　Ｏリングが当たる所より半回転締め　ＯリングはＺＥＮ付属の物も使用

ＴＲＧディアルロールダンパー使用　オイル６０００番

ピッチングスプリング　ＴＲＧ１．３ミリ

オイル　　Ｘギヤ赤２５０番　　ピストン３穴

リヤシャフト　　カーボン

リアタイヤ　スーパーソフト　　　車高５．５ミリ

スパーキンブロー８８枚　ピニオン３３枚

リアウイング　ＴＲＧノーマルタイプ


モーター　スピードパッション３．０　進角１０度

ＥＳＣ　　テキンＲＳ　　

ジャイロ　ＯＦＦ

ディアルロールダンパーのオイルはかなり多めに塗ったほうが効きが安定します。

スピードパッションのモーターは発熱し難く、これからの時期に非常にお勧めです！！


谷田部アリーナ

フタ産カップの参考にしてください。

コントロールタイヤはフロントＨＩラバー接着整形済　

リアスーパーソフト接着整形済に決定しました

基本上記セットのままですが、変更点のみ記載

フロント

アップライト　　タミヤトレールタイプ

車高４．５ミリ

フロントウイング　ＴＲＧノーマル


リア

ディアルロールダンパーオイル　３０００番

車高５ミリ

スパー８８　ピニオン３０


モーター　スピードパッション３．０　２１．５

ジャイロ　ＯＦＦ　路面状況ではＯＮの場合も有ると思います。


カーペット路面でグリップ剤が使用出来るのでストレートでも路面が重いです

指数の掛けすぎは即モーターブローの危険がありますので注意してください。

ＬＩＰＯが使える事もあり１７．５＋ＬＩＦＥよりも指数を下げています。

これでもタイム的には逆にアップしていますし、

テストした日には８分走行でモーター温度は７０度以下に押さえられました。

参加予定の方は参考にしてみて下さい！！

以前、紹介したシュワンツとロッシのヘルメットですが、

問い合わせが多かった為簡単に解説しますね！！


データーはリンクにもあるMETMANIAさんから頂いています。

ココはペーパークラフトのヘルメットなどのデーターを公開してくれている所で

転売等営利目的でなければ自由に使用して良い何とも素晴らしいサイトです。

このデーターをダウンロードしてヘルメットに合うように縮小します。

縮小したデーターを紙に印刷して大きさが間違っていないようでしたら、

Ａ－ＯＮＥの「のびるラベル透明タイプ」品番29295に印刷します。

こつは少し大きめの縮尺にする事です。

このときに印刷の濃さは最大に設定してください。

印刷した物を貼り易い用に分割して伸ばしながら貼っていきます。



後ろ側は基本見えないので形が合わないシワ寄せは全て後側に持って行きます。



このままだと剥がれてきてしまうのでクリアースプレーを数度に分けて塗装します。

これで完成です！！

くれぐれも個人使用に留め営利目的では使用しないでください。

好評発売中のＺＥＮ　Ｆ１０４用タイヤですが、

前後共に接着面が片方に寄っていると思います。

指でトレッド面を押してみると硬い部分がある所が接着面です。

この接着面を内側か外側に持って行く事で特性を微妙に変える事が出来ます。

フロントは内側だとマイルドな特性に外側だと多少曲がる方向に行きます。

リアは内側の場合はコーナリング後半のグリップ力に優れ

外側の場合は前半のグリップ力に優れます。

また内側でヨレを感じた時に外側にする事で良い結果が出ています。

多少の違いですがあと少しの時に試してみてください。

日々F104のテスト走行している毎日ですが、

テスト中に分かった事などをお知らせしたいと思います。


まず、クラッシュした時の注意して欲しい所です

下の写真のようにクラッシュした時にTバー取り付け部分がズレてしまいます。



こうなってしまうと、真っ直ぐ走らないだけで無くハンドリングにも影響が出ますので、

クラッシュした時は注意してください。


これは裏技的な事ですが、

F104のサスアームはリンクタイプのサスアームを採用していますが、

F103に慣れたユーザーさんは固定式のキングピンコイル方式の方が

好みの方もいらっしゃると思います

F104のサスアームは簡単な加工で固定式にする事が出来ます。

下の写真のようにアッパーアームに穴を開けて、

ロアアーム側のステアリングストッパーの穴の間に4mmスペーサーを入れて

アッパーアーム側からねじで固定すれば固定式サスアームの完成です。

アップライトはイモねじで固定するようになります。






穴を開ける際は、シャーシにサスアームを固定した状態で

ロアアーム側から2.6ミリくらいのドリルで穴を開けると

位置がズレないで穴を開ける事が出来ます。

2.6ミリ穴を開けてからアッパーアームの穴を３ミリに拡大します。



簡単な改造ですので、１度やってみてください。


お待たせしました！！

ZEN　F104用スポンジタイヤ

Z9006SS　ラバースポンジタイヤ　スーパーソフト

Z9007　ＨＩラバースポンジタイヤ

７月３日発売予定！！

F104関係のパーツ各種入荷しました。

カワダのF104タイヤも入荷してます。

F104に使用出来るF103系パーツもカテゴリーも作りました。



F103とF104の互換性について


F104のデフ関係はF103にも使用出来ます。

その際はF104用のカーボンシャフトを使用してください。


F104のモーターマウントはハイトアダフターの位置が３㎜上に上がっています。

F103GTのモーターマウントの下に取り付けるスペーサーがいらなくなり

モーターを下に下げる効果があるのでF103GTを使用している人はお勧めです！！


F104にF103のホイールは基本的には取り付けNGです

ZENのホイールの場合はフロントアップライト上下のスペーサーを調整する事で

取り付けは可能です。

ただ、F103のホイールを使うと、フロントはナロートレッド　リアはワイドトレッドになってしまいます。

また、フロントサスアームのアッパーアーム取り付け部分の下側のスペーサーを取り

キングピンシャフトを適当な長さの物を使用する事でF103ホイールを取り付ける事が出来ます。


逆のF103にF104のホイールは問題無く使用する事は出来ますが、

今度はフロントがワイドトレッド、リアがナロートレッドになってしまいます。

車高もかなり高くなってしまいます。


F103のフロントサスアームはF104に使用可能です

その際はサーボマウントの後側サスアームが挟まる部分にスペーサーを挟んでください。


F103にF104のサスアームも使用可能です。

その際は、F104D部品に入っているサーボマウントを使用してください。



F104組み立て時の注意点

F104のモーターマウントを組む時は、

借り止めしてセッティングボードなどの上で歪まないように慎重に組みたててください。

１度ねじを締めてから少し緩めて、それから本組みすると歪み難いです。

ココの組み立ては非常に重要なので入念に行なってください。


デフの皿バネはF103とは合わせ方が逆になるので気をつけてください。


Ｔバーの後側のピボットねじは締め込み過ぎないように注意してください。

皿ねじが浮くか浮かないか位が良いと思います。

Oリングを柔らかい物に変えるのも良いかもしれません。


フロントサスアームのシャーシ勘合部分は、

ガタが多いので瞬間接着剤を流してガタを取ってから組み付けた方が良いと思います。

ただ、かなりのガタがありますので完全にガタを取るのは難しいかもしれません。


また、なにか気が付いたら記載いたします。

ＴＲＧさんで

他社リアホイールを使用する場合のボールデフ周りの組み立て説明

が記載されてました。

タミヤ製以外のホイールを使用の場合や

皿ばね等の取り付け方が判らなくなった方は参考にしてください

ＴＲＧさんのご好意でリンクさせて頂いております。

先日は、群馬のクレストスピードウェイさんにお邪魔しました。

群馬の老舗サーキットショップさんで1/12で有名ですね。

コンディションの整ったカーペットコースで、

縁石も綺麗に作られていて走りがいのあるサーキットです


最近はＦ１も盛んで今月のレースも２２台が集まったようです。


基本セットは前回の谷田部のままで、

タイヤはリア　ラバースポンジスーパーソフトかソフト

フロントはラバースポンジソフトが良いようです。

フロントスプリングはこの日はゴールドのミディアムの方が調子が良かったです。


走らせていて非常に楽しいサーキットなので、またお邪魔したいと思います。

昨日は、久しぶりに谷田部アリーナに行ってきました。

言わずと知れたラジコンの聖地ですが、私もツーリングカーをやっていた時は

毎週のように通っていました。

最近F1を楽しまれている方が多くなってきたという事で、久しぶりに行ってきました。


基本セットはいつも通りで、

フロントタイヤはZEN　ＨＩラバースポンジタイヤ

リアタイヤはZEN　ラバースポンジタイヤ　スーパーソフトで問題無く走行出来ましたが、

現在開発中のＨＩスポンジタイヤ　リアも非常に良い感触でした。


谷田部はコースも広くストレートも長いのですが、

今のレイアウトは切り返しが多く結構忙しいので、

少し遅めのモーターで正確にコントロールする事を楽しむと面白いと思います。


Ｆ１はモーターによってはかなりスピードで出てしまいますので、それも面白いんですが、

少しスピードを落として走行させると、また違った楽しみも出てきますので

是非、少しスピードを落とした状態で隣の人としゃべれるくらいの感じで楽しんでみてください。



フロントアップライト　ノーマル

サスアーム　ノーマル

フロントスプリング　ブラック

フリクションダンパーオイル　250番　3穴

スプリング　ソフト

フリクションパッドグリス　何も塗らず

Tバー　TRGセパレート　（これは、左右の差が無くなり、トラクション性能も向上します）








　

久しぶりにボディを作って見ました。

ＺＥＮ　ＺＦ０２ボディをベースに１９８６年走っていたベネトンＢ１８６のカラーリングです





カラフルな色彩は気に入ってるカラーリングなので、最近のボディに合わせてみました。

ウイングはＺＥＮ　３Ｄフロントウイング　テック　フォーミュラーリアウイングを使用しました。


こんな感じで、皆さんも昔のお気に入りカラーのマシンを、

最近のボディで再現してみてはどうでしょうか？

先日、群馬県のワールドジャムレーシングさんにお邪魔しました。

このサーキットは７月末にオープンしたばかりで、設備やコースも非常に綺麗でした。


一般的な倉庫内のコースでは無く、

谷田部のようなテント張りのコースで明るく印象も凄く良かったです。

縁石が綺麗なコースですが、ストレートが少し曲がってるのが特徴です。

グリップ剤の使用は可能ですが、

オープン間もないのでまだ路面はベタベタって感じではありませんでした


タイヤは現在発売中のZENのタイヤではイマイチ路面に合わず。

タミヤのキット純正のタイヤか、現在テスト中の試作タイヤが好印象でした！！

フロントはZENソフトで問題は無かったですね！！


セットは

ZENフルシャーシ

フロントスプリング　ゴールド

アップライト　白ノーマル

フロントサスアーム　ノーマル

Ｔバー　　TRGセパレート

フリクショングリス　なし

Oリング　　　リア　TRGディアル　　4/3戻し

　　　　　　フロント　アルミカラー　　全締め

フリクションダンパー　　タミヤ

ピストン　タミヤ３穴　２５０番

スプリング　　タミヤ　ソフト


近い内にレースも開催されるようですので、是非皆さん参加してみてください！！

ＡＭＳのステッカー各種が入荷しております。

再生産の２０００年くらいのステッカーも入荷してます。


こちらのサイトが年式やボディカラーリングの参考になりますので、

是非参考にしてみてください。

ずんぐりＦ１図鑑

カワダさんのブログで

F103のホイールの組み方が紹介されてました。

純正のホイールとは少し組み方が違うので参考にしてきださい。

純正以外のホイールは、ほぼ全てこの組み方で使用します。

本当は私の所でもフォローしなくちゃいけない事だったんですが・・・

カワダさんありがとう御座います！！

今月29日にF103のレースがRCスタジアム袖ヶ浦で開催されると言うので、

セット出しに行ってきました。


前に行った時に非常に好感触のコースでしたので、

ちょっと真剣にセット出しをしてみました。


まずは

フロントタイヤ　ＨＩラバー　　リアタイヤ　スーパーソフト

でスタート

少々アンダーですが非常に運転し易いです。


フロントタイヤをZEN３５に変更

非常に良く曲がるのですが、初期反応が良すぎる感じです。

初期の反応にリアが付いてこれない感じです。


フロントはそのままに、谷田部で好結果だったトレールアップライトの交換

初期反応は鈍くなり安心してステアリングを切る事が出来ます。

コーナリング後半は曲がり易く、丸く曲がる印象です。


フロントタイヤをZEN３０に交換

曲がります！！前に進みながら曲がる感じですね。


路面グリップが良く　リアグリップに不安がないので

軽く動くようにする為にリアタイヤをZEN３０に交換

さらに車が前に進む感じになり運転もし易いです



少しお立ち台前のロータリーコーナーで

フロントが跳ねながらアンダーが出る感じなので

フロントスプリングを黒からシルバーに変更

パワーアンダーも無くなり、スプリングを柔らかくした事で反応も良くなりました。

細かなギャップの吸収性も良く挙動も乱し難くなりました。



ここまで、リポバッテリーを使っていたので、レースで使うインテレクト４２００の交換

インテレクトはリポより速いですね～～

車の調子も良くこの日のベストタイムを出す事が出来ました。


最終的なセットは

Ｆ　ＺＥＮ　３０

Ｒ　ＺＥＮ　３０


フロントサスアーム　ノーマル

アップライト　　　トレール付き

スプリング　シルバー　１ミリスペーサー入り


Ｔバー　ノーマル
Ｏリング　幅広ゴムリング　試作タイプ　前後とも半回転戻し


フリクショングリスなし

フリクションダンパー　タミヤ３穴　オイル３００　

ダンパー内シャフトリバウンド側にシルバースプリングを使用

スプリング　テックパープル　（結構柔らかいです）

リアシャフト　スチール

スパー９３T　ピニオン２７T

モーター　袖スタ３０T

グリップ剤　マイティーグリッパー



このコースは非常にハイグリップでＤＤを走行させるのは凄く楽しいサーキットです。

Ｆ１をお持ちの方は是非一度行ってみてください。

29日のレースは私も参加しますし、展示品等も持って行けると思いますので、

参加される皆さんは宜しくお願い致します。