F103GO！F1GO,GO！！ＲＣ-Monocoque

今日はＦ１ＲＣＧＰのテストでヤタベに遠藤君と行って来ました！！

7日のレースの練習とテストですね。遠藤君はマシンのシェイクダウンです

ヤタベは今改装中でコースは2/3くらいに縮小されていて

1周で11秒から12秒くらいのレイアウトになっています。


今日は強烈な寒さで路面も過去に経験した事無いくらいにグリップしない路面でした・・・・

車的には1/12のエキスパートの遠藤君がサクサクとセットを進めてくれたので

ローグリップ路面でも何とか走るようにはなったのですが、

僕が対応出来ません・・・・

遠藤君とのテクニックの差を見せ付けられた一日でしたよ↓

「一樹・・流石だよ！！」



当日は1/12の一次予選と併催なので路面グリップも上がると思いますから

なんとか頑張りますが、場合によっては遠藤君一人に頑張って貰いましょう～～（笑）





何故か今回はヘルメットにこりました！！！

　遠藤号　ロッシ！！
　橋本号　シュワンツ！！
　中々カッコイイと思うんだけどね！！

昨日と今日は２日連続でテストでした。

昨日はＴＲＧの竹下氏にお手伝いを御願いして

RCスタジアム袖ヶ浦でイロイロとテストして来ました。

竹下氏と一緒にやるのは結構久しぶりですが、ラジコン復帰から時間も経ち

昔の繊細なコントロールは復活してました！！



ひたすらタイヤを削る竹下氏　気が付くとタイヤを削ってました！！



タイヤの山！！

竹下さんありがとう御座いました！！


今日は、一人でスピードウェイＰＡＬさんに前日の確認作業と

出来上がってきたＦ１０４接着整形済タイヤの確認作業をして来ました。





夕方からなんと世界チャンピオン　チームヨコモのハヤト選手がＦ１で遊びに来ましたよ！！




ハヤト選手のＦ１！！　このボディは・・・なんとレアな・・・

走りはさすがの世界チャンピオンでした～～～

遊んでくれてありがとう御座いました～～～


さてテストの方はと言うと非常に良い結果がでました

まだ具体的には言えないですが、

とても面白い物なので発表出来るまで待ってくださいね！！

久ぶりにTRGの竹下氏とＲＣスタジアム袖ヶ浦にテストに行って来ます！！

重要なテストなんで凄く楽しみです！！

昨日は静岡県のハマキタホビーさんにお邪魔しました。




実は１０年ほど前にオーバルのシリーズ戦に毎月参加していた、
思い出深いサーキットです、今回１０年ぶりの走行になりました。

少々ギャップはありますが、１周１６秒くらい掛かる
電動用サーキットとしては大きい部類ですね。



店長の金子さん
自身もエキスパートドライバーでオーバルもドリフトもバギーもなんでもこなします。
店内でハイッテックのヘリもやってましたよ！！




ここでも、F104ワイドトレッド仕様は中々良く走りました。

テスト中のフリクションチューブや現在テストをしている部品も非常に効果的でした。


１２月１３日のレースには出来れば参加させて頂こうと思っています。

F104をワイドトレッド仕様にする時に

モーターマウントをF103用に変更した方が車高調整の幅が広がり良いのですが

F104とF103ではフリクションダンパーの取り付け位置が違います。


参考写真　イヤーレーシングF104F103共用モーターマウント

ノーマル形状のモーターマウント等を使用する場合は

前側の部品のみF104用の物に変更してください。

F103の物をしようしてしまうと、フリクションダンパーポストの位置が合わず

動かなくなってしまいます。


ＴＲＧなどの変更が不可能なモーターマウントの場合ですが

ＺＥＮのアッパーデッキを使用する事で、取り付けが可能になります。

ＺＥＮのアッパーデッキはＦ１０４とＦ１０３のフリクションポストの位置が選べる様に設計されています。


上図参照

フリクションポストの位置を前側に持っていけば問題無く使用する事が出来ます。

この際はピッチングダンパーの取り付け位置も真ん中を使用してください。

昨日は、スピードウェイPALさんにお邪魔しました。

イロイロとF104のテスト関係をして来ました！！

お邪魔した時に御一緒したお客様のF104が非常にかっこ良かったので紹介します。


カーボン風のサスアームです

塗装で再現したそうです。雰囲気出てますよね。



今風のテールランプです

ボックス部分も自作だそうです。
この辺の拘りを持って遊ぶのも楽しいですね。

この方のＦ１０４は非常にバランスが取れていて良く走ってました。

F104の次のテストメニューはコレです！！



ロールダンパー　　スペースの極端に少ないF104・・・
今はまだノーマルボディには取り付けが出来ていません・・・
取り合えず効果の程を検証してみます。

いよいよ、１０月７日にZEN　F104パーツ第2弾が発売されます。




一体式のＴバーセットはバッテリーホルダーとセットで使用する事で

ピッチング剛性を最適化できリアのグリップが大幅の向上します。

長い長いテストをして作った試作品は10種類以上の自信作です。

ロール方向の動きも最適化する為にＯリングも付属しています。

純正のＯリングの外側にはめて使用するタイプで

線径が1.5ミリと少し細い為、ロールの初期では作用せず

ロール後半で当たる事でロール量を調整します。

Ｔバーのロールでの初期のグリップと後半のグリップを最適化しています。


ステンレスアクスルシャフトは




低グリップ路面や３０Ｔや２３Ｔなどの高トルクモーターを使用時に

非常に扱い易い特性になります。

特に高トルクモーター使用時には、回転系を重くする事でモーターの転がりも良くなり

立ち上がりトルクが扱い易くなります。

タミヤではF104のＦＲＰシャーシ仕様が発売されます。

今年のフェラーリF60をライセンスを取得しての発売です

前後ウイングは新設計でゴムタイヤが標準装備のようですね。

発売は12月　価格は予価19800円です


楽しみです！！

以前TRGブログで公開されていたF104の走行動画をまとめました。


RCスタジアム袖ヶ浦

まずはノーマルタイヤ　シャーシも説明書通りの素組みです




モーターは３０T　アンプが４世代くらい前のが乗っているのでストレートが遅いです

シェイクダウンでグリップ剤も塗ってない状態ですね。

さすがにグリップしていません。かなりのアンダーステアです。


スピードウェイ　PAL

タイヤをＺＥＮのＨＩラバーとリアスーパーソフトに交換しています。

試作のTバーも付いていますが、ＮＧになりました。




３０Tモーターでアンプも同じです

タイヤが変わってだいぶ良くなりましたね。


ヤタベアリーナ

タイヤはZEN　ＨＩラバー　リアはソフト

アッパーデッキの試作品が付いています。

Ｔバーの試作品も付いていますが製品の原型になった物です。




３０Tモーター　アンプは２世代くらい前の物に変えたので少しストレートが速くなっています。

トラクションやコーナリング中の挙動も良くなりました。


RCスタジアム袖ヶ浦

タイヤはZEN　ＨＩラバーとスーパーソフト

製品版とほぼ同じアッパーデッキとTバー　バッテリーホルダーが付いています。




かなり良くなったと思います。

コントロール性が向上してトラクションもかなり上がっています。


今後は、Ｆ１０４の新たな可能性を求めてテストは既に行なっています。

ｏｌｄ Ｆ１ファンの為のＦ１０４用ボディ！！

本当のリアルディメンジョンに近いのはＦ１０４のワイドトレッド仕様です。

第１弾はフェラーリＦ６４１/２！！

吉祥寺のユザワヤスカイパークサーキットにお邪魔してきました。

ショップとかは無いのですが、Ｆ１フリークの方が多く１度行ってみたいと思ってました。

今日も９台ものＦ１が走行してました。

写真を撮り忘れましたが、非常にスケール感の高いボディを再現されていたかたも多かったです。


Ｆ１０４の走行テストもとても良いデーターが取れました。

これからの開発にとても参考になりました。

当日御一緒された皆さんもとてもフレンドリーにして頂いて一日とても楽しめました。

また、お邪魔しますので宜しく御願い致します。



こちらはユザワヤ名物ご本尊様？？




レイアウトは横に長めで奥が細い変則レイアウトです。

７月１８日は吉祥寺のユザワヤスカイパークサーキットにお邪魔しようと思います。

初めて行くサーキットですが、Ｆ１で走行されてる方も多いようなので、

Ｆ１０４のテストも兼ねて行ってこようと思います。

当日、走行予定の方は宜しく御願いします。

F104PROキットの予約を開始しました。



以下を必ずお読みなりご予約を御願い致します。

発売は６月２０日頃の予定です

商品入荷次第、メールにてご連絡を差し上げます。

代引き及びクレジットカード

銀行振り込みでの入金確認が出来たお客様より随時発送致します。

キャンセルは６月１５日までお受け致しますが、

それ以降はお受け出来ませんのでご了承ください。

銀行振り込みでご入金後のキャンセル、

クレジットカード決済でのキャンセルはお受け出来ませんのでご了承ください。

F104の動画がありました！！




明日見に行って来ます。