F103GO！F1GO,GO！！ＲＣ-Monocoque

F104をワイドトレッド仕様にする時に

モーターマウントをF103用に変更した方が車高調整の幅が広がり良いのですが

F104とF103ではフリクションダンパーの取り付け位置が違います。


参考写真　イヤーレーシングF104F103共用モーターマウント

ノーマル形状のモーターマウント等を使用する場合は

前側の部品のみF104用の物に変更してください。

F103の物をしようしてしまうと、フリクションダンパーポストの位置が合わず

動かなくなってしまいます。


ＴＲＧなどの変更が不可能なモーターマウントの場合ですが

ＺＥＮのアッパーデッキを使用する事で、取り付けが可能になります。

ＺＥＮのアッパーデッキはＦ１０４とＦ１０３のフリクションポストの位置が選べる様に設計されています。


上図参照

フリクションポストの位置を前側に持っていけば問題無く使用する事が出来ます。

この際はピッチングダンパーの取り付け位置も真ん中を使用してください。

RCワールドさんの取材で風洞実験に立ち会って来ました。

前回のフォーミュラーボディと時と同じムーンクラフトさんでの計測です。

ＺＥＮで現在製作中のムーンクラフト紫電のボディも試作品ながら計測して頂ける事になり、

これは見て見たいと思い無理を言って同行させて頂きました。



他にもF103用のクローズドボディの計測をしたんですが非常に面白い結果になりましたよ！！

詳細は11月4日発売のRCワールド12月号に載りますのでご期待ください！！

昨日は、スピードウェイPALさんにお邪魔しました。

イロイロとF104のテスト関係をして来ました！！

お邪魔した時に御一緒したお客様のF104が非常にかっこ良かったので紹介します。


カーボン風のサスアームです

塗装で再現したそうです。雰囲気出てますよね。



今風のテールランプです

ボックス部分も自作だそうです。
この辺の拘りを持って遊ぶのも楽しいですね。

この方のＦ１０４は非常にバランスが取れていて良く走ってました。

今年もフタバ産業でFUTA-SAN　CAPが開催されます。

今年はなんとKYOSHOサーキットです。

12月20日開催でＦ１クラスもあります！！

エントリーは11月２０日からです。詳細はコチラをご覧ください


特別参加のドライバーも多数参加！！

何より普段はＦ１の走行が出来ないKYUSHOサーキットでＦ１レースを満喫しましょ～～

F104の次のテストメニューはコレです！！



ロールダンパー　　スペースの極端に少ないF104・・・
今はまだノーマルボディには取り付けが出来ていません・・・
取り合えず効果の程を検証してみます。

最近はノーマルトレッドのF104と平行してワイドトレッドのF104を走らせています。

F104のホイールベースは２７０㎜　車幅１８０㎜ですが

現行の実車Ｆ１はホイールベースは３０００㎜以上あります。

９０年代前後の実車Ｆ１はホイールベース２８００㎜超で車幅が２１５０㎜なので

F104サイズのワイドトレッド仕様（車幅２００㎜）が１/10.5くらいで調度いいです。

ボディはＺＥＮ　８８Mタイプ

ＺＥＮカーボンアッパーデッキ　ＺＥＮ一体式Ｔバーセット（オリジナルピボット位置）

ZEN試作メインシャーシ　

タイヤはフロントＨＩラバー　リア　スーパーソフト共にＦ１０３用

モーターは２３Ｔ　バッテリーはラッシュＬｉＰｏ５２００　４０Ｃ　　





非常に走らせ易く現行Ｆ１のフォルムが苦手の方や９０年代Ｆ１が好きな方は

簡単に出来ますのでやってみてください。


Ｆ１０３のサスアームは無加工で使用出来ます。

サーボマウントのサスアームが入る部分には１３㎜のスペーサーを入れてください。

リアタイヤはF103の物がそのまま使用出来ます。

ハイトアダフターだけは車高が保てるように１番か２番を下側で使用してください。

Ｆ１ＲＣＧＰで来年のレギュレーションと開催地が暫定的に発表されています。

レギュレーションも細かな部分はまだ変更される可能性はあるようですが、

大筋は決定では無いかと思います。


Ｆ１クラスはマブチ５４０モーターで

NiMH or NiCd 6cell-7.2V-5000mAh　又は

LiPo 2cell-7.4V-4000mAh　又は　LiFe 2cell-6.6V-4000mAhまで

コネクター付き　　Li系はハードケースに入っている事

※LiPo持ち込み禁止のサーキットで開催の場合はサーキットのルールに従う


LiPoとLiFeではスピードに差がでますが、

これは、基本的に持っている物で参加出来るようにする為の配慮だそうです。

新たにバッテリーを買わないと参加すら出来ない人を減らす為ですね。

レースに出た事無い人も気軽に参加して貰えればと思います。

出来ればLiFeのみ最低重量を規定しないなどして少しでもハンデを減らせると良いですが。


Ｆ１グランプリクラスは

モーターは３０T又はブラシレス１７．５T

電池はNiMH or NiCd 5cell-6V-5000mAh　又は　LiFe 2cell-6.6V-4000mAhまで

コネクター付き　　Li系はハードケースに入っている事


グランプリクラスは今年より少し遅くなると思います。

でもこれで良いんでは無いかと僕は思います。

スピードが速くなる事にあまり意味を感じ無いと言うか

ある程度抑えたスピードでバトルを楽しむって事がこれからのラジコンには必要だと思うからです。

スピードが速くなるとセッティングの難しさ、ドライビングの難しさ　ランニングコストの増大など

あまりポジティブ要素が無いように思います。

勿論、ハイパワーのスリリングな展開とかあるかも知れないですが

ある程度ローパワーでバトルがスリングになる方が、

見てる側もやる側も面白いのでは無いかと考えています。

グランプリクラスに出ている選手がこれからの指針になれば良いなと思っています。


その他に今年途中で採用されたローカルクラスも毎回開催されるようです。

これも、地元の選手が参加し易いように配慮されたクラスです。


ＺＥＮでは来年もグランプリクラスへの参加　スポンサー　コントロールタイヤの供給を行ないます。

初心者もエキスパートも皆でＦ１のレースを楽しみましょう。

９月の話ですが、

ユザワヤスカイパークサーキットのお客様が有志で開催した

F1ミーティングに参加してきました。

当日は、２０台以上のF1が集まり非常に盛り上がりました。

レースでは無く皆でＦ１で遊ぼうって言う趣旨でコースを貸しきる訳でもなく

本当にプライベートイベントと言う感じで和やかに一日遊べました！！

最近はＦ１のシャーシが充実してきましたね。

RCモノコックを初めてから２年３ヶ月　ＺＥＮを初めてから２年

当初は普通に買えるシャーシキットは何も無かったのに・・・・


Ｆ１０４ＰＲＯシャーシ　　現在１６５００円で販売中

Ｆ１０３ＲＭシャーシ　　　１１０００円近日再入荷予定

ＴＲＧ　１０９シャーシ　　　２８３００円で販売中

ＨＰＩ　T-TENシャーシ　　　８０６４円で特価販売中

３レーシング　F1-09シャーシ　　１０８００円近日再入荷予定

テック　ＴＦ１０８シャーシ　　　１５５９２円で特価販売中

テック　Ｆ１２５シャーシ　　　１１２４０円で販売中


当店で扱ってるキットだけでもこれだけあります。　凄いですね！！


プロトフォームでも昔生産されていたＦ１ボディが再生産になったみたいです！！



なんか、ワールドワイドになってきましたね。

いよいよ、１０月７日にZEN　F104パーツ第2弾が発売されます。




一体式のＴバーセットはバッテリーホルダーとセットで使用する事で

ピッチング剛性を最適化できリアのグリップが大幅の向上します。

長い長いテストをして作った試作品は10種類以上の自信作です。

ロール方向の動きも最適化する為にＯリングも付属しています。

純正のＯリングの外側にはめて使用するタイプで

線径が1.5ミリと少し細い為、ロールの初期では作用せず

ロール後半で当たる事でロール量を調整します。

Ｔバーのロールでの初期のグリップと後半のグリップを最適化しています。


ステンレスアクスルシャフトは




低グリップ路面や３０Ｔや２３Ｔなどの高トルクモーターを使用時に

非常に扱い易い特性になります。

特に高トルクモーター使用時には、回転系を重くする事でモーターの転がりも良くなり

立ち上がりトルクが扱い易くなります。

９月２７日に大阪の太子インターサーキットでレースがありました。

私も今回の営業旅行でお邪魔させて頂いたサーキットで

非常に綺麗で走りがいのいあるコースです！！




コースレイアウト変更をして初レースとなり参加台数１３台、

１０分ベストラップを２回行い前戦無念の２位でリベンジを狙う森田選手が１５秒２でＴ．Ｑ．獲得。

アナウンス兼レース参戦の古谷選手が多忙の中、絶妙のタイムアタックで２位。

今回初参戦の乾選手が３位。

決勝はＡ，Ｂとメイン分けをし、今回より８分周回数方式で行い

Ｂメイン初参戦 織田選手が確実な走りでポール ｔｏ ＷＩＮ。

Ａメイン決勝、着実に周回を重ねていたＴＱ森田選手が

バックマーカーとの接触で大きくラインを外す。

３位スタートの乾選手がそのインを突いて１位に浮上。

リベンジに燃える森田選手でしたが無念の２位。

ニッケルバッテリー勢が出力低下に苦しむ中

Ｌｉ－Ｆｅ搭載の初参戦　田村選手が見事３位。